本网讯 近日配资炒股服务中心，旗新动力科技公司800V系列技术改造项目迎来关键节点——首台800V 4C高压超充电池包如期下线。该项目聚焦的电池产品涵盖PB75与PB85两款核心型号，均搭载800V高压平台与4C超充技术，快充性能达到“≤12分钟@10-80%SOC”的行业先进水平。
旗新动力认为，该系列产品的顺利投产，不仅填补了其在高压超充电池规模化制造领域的空白，更彰显了其在新能源动力总成核心部件生产上的硬实力。
据了解，一汽旗新动力（长春）科技有限公司是中国一汽全资子公司，产品主要匹配红旗、奔腾车型发动机、变速箱、新能源动力电池、电驱等。此次800V 4C高压超充电池包的下线，则是车企整合新能源汽车产业链的又一成果。
“对于新能源汽车而言，电池是动力来源以及关乎生产制造成本的关键因素，也是未来新能源汽车行业竞争的核心和取胜关键之一。”业内人士分析指出。
展开剩余50%近年来，随着全球新能源汽车渗透率持续攀升，动力电池需求激增，产业格局逐渐从“规模竞争”转向“技术+服务”的综合竞争，产业链的垂直整合已成为企业发展关键。特别是作为新能源汽车“心脏”的动力电池，必须掌控在自己的手上。
这一背景下，越来越多的车企正在加码动力电池，并取得了新进展。
8月31日，占地约178亩、计划总投资15亿元的浙江湖州吴兴东林零跑新能源电池包项目实现主体工程完工，目前项目6条生产线已安装完成，首批试产电池包成功下线。
10月30日，首个搭载时代一汽自产电芯的电池包正式下线。据悉，该产线生产的CTP电池包，安全性高，循环寿命长，能量密度较行业平均水平提升超10%，同时支持快充技术。
11月12日，特斯拉官方宣布，上海超级工厂第500万个电池包下线。作为电动车核心部件，该工厂生产的电池包已广泛应用于Model 3、Model Y等主力车型。
不过据麦肯锡估算，车企需要在一个地区生产至少50万辆新能源汽车或电池生产达到15GWh以上才有望形成成本优势，目前能够达到这一规模的车企寥寥无几。在面临多重市场挑战的情况下配资炒股服务中心，是继续扩产还是及时抽身，成为摆在车企面前的难题。
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